义乌火车站设计图来也~

近日谋划已久的铁路义乌站交通综合枢纽工程终于公布了最终的设计成果，有望彻底解决义乌火车站困扰市民多年的诸多问题。

铁路义乌站交通综合枢纽是杭长客专义乌铁路新客站的配套基础设施。

以义乌“城市门厅”为理念设计，是为往来义乌市的人们提供交通引导、聚集、疏散、等候、休憩、交往等公共活动的重要场所。将有效提升义乌城市交通能力、塑造国际现代化特色城市风貌，届时铁路义乌客站片区将打造集铁路、城市公交、县域长途公交、出租车、社会车、轨道交通等多种交通方式于一体的国家级综合交通枢纽。

打造全新“城市门厅”：铁路义乌客站综合交通枢纽

铁路义乌客站综合交通枢纽工程剖面图

商业中庭透视图

进站落客区透视图

进站集散大厅透视图

出站换乘大厅(公交车上下客区)

地上五层地下两层融合众多现代元素功能

目前铁路义乌客站综合交通枢纽工程的临时过渡工程项目已启动，计划在3月下旬完成施工，同时投入使用。规划设计中临时过渡工程设施考虑过渡使用期为2到3年，与枢纽主体工程建设周期同步。

从市交通综合枢纽建设指挥部了解到，铁路义乌客站综合交通枢纽是杭长客专义乌铁路客站的配套基础设施，是义乌的“城市门厅”，力争将铁路义乌客站片区打造成集铁路、城市公交、县域长途公交、出租车、社会车、轨道交通等多种交通方式于一体的现代综合交通枢纽。

建成后的铁路义乌客站综合交通枢纽，是我市最重要的全新城市窗口和地标性区域。它对外展现义乌的城市特点；对内，将成为城市的活力枢纽、公共客厅。

义乌公交：服务高铁不遗余力
9条公交线路100多辆车“连接”城区与火车站

义乌高铁开通以来，恒风公交公司在公交线路调整、运力保障工作上不遗余力。据介绍，该公司根据高铁的运行特点和客流量变化规律及时段，加密线路5条，分别是801、802、804、805、807，线路走向均不变，保障广大乘客顺利出行。

截至目前，公交公司有9条线路在火车站内始发，分别是801、802、803、804、805、807、809、818、370，总计104辆。

1月24日上午，铁路义乌客站综合交通枢纽工程配套工程公共停车场A区，施工人员正加班加点作业。

火车站区域停车收费标准“新鲜出炉”

乘坐高铁出行，是目前许多义乌市民外出旅游、办事的主要交通工具。火车站区域停车场收费问题与市民息息相关，昨日，恒风集团负责人透露，从2月4日起，火车站区域停车场泊位实行以下收费标准。

“收费时间采取24小时制。”恒风集团负责人介绍，“每个停车场收费标准各不相同。”

广场路1号停车场

规划有300个泊位，30分钟以内不收停车费；停放30分钟—1小时(含)10元；停放1—6小时(含)20元；停放6—12小时(含)30元；停放12—24小时(含)50元；超过24小时的，每24小时按每辆次50元计收，不足24小时的部分，按上述标准加收；

广场路2号停车场

700个泊位，30分钟以内不收停车费；停放30分钟—2小时(含)5元；停放2—6小时(含)10元；停放6—12小时(含)20元；停放12—24小时(含)40元；超过24小时的，每24小时按每辆次40元计收，不足24小时的部分，按上述标准加收

3号及其他停车场

60分钟以内不收停车费；停放60分钟—2小时(含)5元；停放2—6小时(含)10元；停放6—12小时(含)15元；停放12—24小时(含)20元；超过24小时的，每24小时按每辆次20元计收，不足24小时的部分，按上述标准加收。

另外，实际停放时间超过免费停放时间的，免费停放时间计入停车计费时间。同一辆车，一天内免费停车次数不超过2次，2次以上进入停车，取消免费时段；大型车按小型车收费标准加倍计收，黄色牌照机动车按大型车停车费标准执行。

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“有望半小时义乌到温州”又是怎么回事呢？

省“两会”昨天落幕，一则有关温州跟义乌的消息这两天从会场内“热销”到会场外——42名省人大代表联名提出关于规划建设温义高铁支线，构建温（州）义（乌）合（肥）高铁通道的建议。

也难怪大家关注，项目实施后有望实现“杭州温州一小时交通圈、温州义乌半小时交通圈”的说法。

温州到杭州只用一小时左右

这份建议的设想是这样的——温义高铁支线，是从杭长客运专线义乌站，经东阳横店到温州，该线路连接温台沿海、浙中两个城市群。去年12月10日，金华已经进入高铁时代。温义高铁支线如果建好，温州市民可以取道义乌去杭州。

根据12306手机客户端的数据，目前温州、杭州之间高铁最快也要2小时34分，而D字头的动车则要3个多小时。而从义乌到杭州东，最快31分钟就能到达。温义高铁支线如果通了，以后温州到杭州到底要多长时间？按照省人大代表、市发改委主任方勇军的说法，就是一个小时左右。

根据媒体报道，在温州代表团审议今年省政府工作报告期间，列席会议的市委副书记、市长陈金彪希望省政府及有关部门尽快规划建设杭州到温州的高铁，并考虑走杭（州）-义（乌）-温（州）这个通道。省人大代表李步鸣、方勇军等，省政协委员胡龙建等，也分别以建议、提案或会上发言等形式要求省政府及有关部门重视支持该项目的规划建设。

建议设立基金吸引社会资本

开展杭温铁路项目的前期研究工作已写入浙江省“十二五”规划纲要。省发改委2012年8月10日印发的《浙江省铁路网规划（2011-2030）》，对杭温城际高铁的走向有两个方案：“规划建设杭州—台州—温州（沿上三线）或杭温（沿诸永高速）城际线，构建杭州直接辐射温台都市圈的城际通道。实施的具体线路和接轨方案可根据城际体系规划、环境容量、经济效益等前期研究情况作深入的多方案比较确定。”

省人大代表、市发改委主任方勇军向这次省人代会提交了《关于加快全省高速城际铁路建设的建议》。他建议，加快推进温州至金（华）-义（乌）、杭州都市圈高速铁路规划建设，连接在建杭黄、合福等高速铁路，形成连接长江经济带的合肥-义乌-温州高速城际铁路通道，使浙西南融入长江经济带国家战略发展。

资金问题怎么解决呢？方勇军说，“国家已向地方政府下放城际铁路建设主导权，省级层面应主导推进全省城际铁路建设，建议省本级与沿线地市合资成立浙江省（地方）城际铁路有限公司，多渠道融资，共同加快推进高速城际铁路和都市圈内部市域铁路建设。”另外，他还建议设立省铁路发展基金，吸引保险、证券、民企等社会资本投入，解决资金短缺难题。

链接：

温州—义乌高铁支线是温义合高铁通道的重要组成部分，也是温州取道义乌连接杭州，建设杭温高铁的核心路段。该线路既是杭州经义乌至温州的最快通道，又是浙江省的重要横向通道，沿线直接受益人口超过1300万人。

根据测算和构想，温义高铁支线的长度大约180公里，建议它的速度目标值350公里/小时，主要担负温州跨区域进出的干线功能和城际快线功能，实现北至杭州、西至长沙方向的全程高速直通。